Me kuulemme sen yleensä moottori sana viittaa ihmisiin tai joihinkin kokonaisuuksiin, jotka suorittavat tiettyjä tehtäviä tai jotka "toteuttavat" ideoita tai sitoumuksia, mutta joihin ei lyhyesti sanottuna liity mitään työtä fyysisessä mielessä. Ei ole harvinaista kuulla ihmisten viittaavan johonkin, joka ei enää sano, että "se oli moottori"Perheestä tai siitä, että se oli"moottori”Toimistossa tai missä tahansa muualla. Aina, vääjäämättä, se tehdään viittaus liikkeeseen, kohteeseen liikkumisen teko, kävellä, saada jotain toimimaan ... Mikä uutuus tuomme ...
Sama voi tapahtua tietojenkäsittelyssä. Moottori, sanaa moottori, käytetään yleisesti ammattikielessä termeihin, kuten "Hakukone"Tai"moottori”Ja viittaa aina samaan asiaan: siihen tosiasiaan luoda "liike", joka varmasti tuottaa toiminnan. Näiden "hakukoneiden" tapauksessa hakuprosessi käynnistyy useista avainsanoista eri sähköisissä osoitteissa lopullisen tuloksen etsimiseksi. Ensimmäisistä hakukoneista, jotka koostuivat 1990-luvun ensimmäisen puoliskon roboteista, nykyaikaisiin tekniikoihin. hämähäkkejä ja metahakukoneet, hallitseva periaate on ollut ehdoton analogia moottorit: todellisen "liikkeen" tuottaminen.
Me autojen ystävät melkein kuin jättäisimme huomiotta tämän sanan muut merkitykset, jotka eivät viittaa yhteen ihmisen upeimmista keksinnöistä: autosta.
Mitä autot, joista rakastamme ja joista pidämme, olisivat ilman moottoria? Ei mitään... vain kaunis design-esine eikä mitään muuta. Epäilemättä hevosten, härkien, aasien tai muulien ponnistelujen välittämä siirtyminen verenvedosta merkitsi vaikuttavaa harppausta suorituskyvyn ja laadun suhteen kuljetuksessa. Tässä yhteydessä Beau de Rochas esitti moottorin toimintaa ohjaavat periaatteet ja saksalainen Otto toteutti ne jo vuonna 1862, mikä lopulta johti muutoskierrokseen, joka aiheuttaa nesteen sisälle. moottoria kutsutaan Otto pyörä.
Sanoja enemmän, sanoja vähemmän ja lukuisten anekdoottien vaivaaman historiallisen kehyksen lisäksi totuus on, että moottori on ystävämme, auton, todellinen sydän ja se, jonka avulla voimme (lopulta) nauttia siitä täysin.
Moottori on yksinkertaistetusti kone, joka voi muuntaa energiaa joka varastoituu sisään eri tavoin, kuten polttoaineet, akut tai muut lähteet, mekaaniseen energiaan, joka lopulta päätyy tekemään "työtä", "liikettä". Eli periaatteessa moottori muuttaa kemiallista energiaa (polttoaineista) mekaanisessa energiassa joka muunnetaan tehokkaasti ulostuloakseliksi. Tällä tavalla syntyy voima, joka väistämättä aiheuttaa liikettä. Tämä energian muunnoskyky sai alkunsa ensimmäisistä höyrykoneista, joissa lämpöenergia muutettiin mekaaniseksi energiaksi, jotta se saavutti apoteoosinsa, kun fossiiliset polttoaineet muutettiin syrjäytyskapasiteetiksi. Siitä lähtien autojen leviäminen alkoi kasvaa eksponentiaalisesti perinteisistä malleista, jotka alkoivat vähitellen asuttaa suurten kaupunkien kaduilla 1930-luvulla, valtavaan moderniin eri mallien prototyyppeihin, jotka kulkevat kaupunkien halki. 21. vuosisadalla.
Jos meidän pitäisi tiivistää se muutamalla sanalla, voisimme sanoa, että moottori käynnissä Se käsittelee seuraavia: tulot ja lähdöt (katso toinen kuva). "Sisääntulot"-osiossa etsimme ilmaa ja polttoaineita lisättynä apujärjestelmien, kuten voiteluaineiden, jäähdytysjärjestelmien ja sähköenergian, panoksella. Samoin sijoitamme moottorilohkon sisään "sisääntuloiksi" erilaiset jakelujärjestelmät, männän kiertovarsi-kampimekanismit ja sen seurauksena (tai "ulostulo") tuotettu mekaaninen energia kaiken edellä mainitun johdannaisena, jättäen viimeiseksi kaikki jäännökset, kuten polttokaasut ja tuotetun lämmön.
Moottoreita on kaikenlaisia: on niitä, jotka saavat energiaa nesteistä (tuuli, hydrauliikka, paineilma, lämpömoottorit jne.). On myös kiinteiden aineiden energiaa ja niitä, jotka päätyvät saamaan energiaa muilla erityisillä tavoilla (esim. sähkömoottorit).
Moottoreiden yleiset ominaisuudet voidaan luokitella seuraavasti:
- Esitys: on hyötytehon ja absorboidun tehon osamäärä. Tässä vaiheessa on tärkeää mainita, että voima ei ole muuta kuin energiaa, joka siirtyy toiminta-ajan funktiona; perinteisesti se ilmaistaan edelleen hevosvoimana, vaikka maailmanlaajuisesti suositaan wattia mittayksikkönä.
- Pyörimisnopeus (tai nimellinen): tämä on kampiakselin kulmanopeus, eli radiaanien määrä sekunnissa, jolla se pyörii. On syytä muistaa, että radiaani on kulmamitta, joka vastaa noin 57º seksagesimaalia.
- Tehoa: se on työn tulos, jonka moottori pystyy kehittämään tietyllä kääntönopeudella tietyssä aikayksikössä. Auton painon ja tehon välinen suhde on yksi tärkeimmistä muuttujista, joka määrittää nopeuden siirtymäkapasiteetin pienennetyillä osilla. Tämä periaate mahdollistaa Formula 1 -autojen osallistumisen kilpailuihin, koska niillä on hyvin vähän painoa erittäin suuren tehon puitteissa.
- Moottorin vääntömomentti: vihdoin pyörimishetki vaikuttaa moottorin akseliin ja päättää sen pyörimisen. Se mitataan yleensä kilogrammoina (kgm) tai newtonmetreinä (Nm, jota kutsutaan myös jouleiksi kansainvälisessä järjestelmässä).
Hyvät naiset ja herrat, kanssanne moottori.
